据报道，3月30日,受降雨影响,京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方,而T179次列车运行至此撞上塌方体后脱轨倾覆,造成1死多伤。
意外的伤害总是令人痛心,而这场事故尤其让人难以释怀的,是在意外发生前,曾有村民发现塌方并数次报警,第一次拨通110的时间是事故前11分钟。换句话说,警报如能得到迅速响应,或有机会拽住这列狂奔的火车。
通过梳理媒体报道,可以看到事件时间线——
11时29分,火车侧翻地湖南永兴村民李海平发现塌方,首次拨打110报警,通话时长1分21秒。
11时29分，110指挥中心证实,收到的警情按程序转给了辖区派出所。
11时30分,事发地附近永兴县高亭司镇派出所工作人员回应,接到警情并将其记录在册,但因换班,不知当时值班同事是否处理或上报。
11时34分,李海平发现信号灯亮起,火车马上就来了,他再次拨通110电话，”我喊他们马上联系车站,停车停电" .通话时长52秒。
11时38分,衡阳车务段马田墟站信号员代恩宇收到广州调度所电话,对方要求他马上叫停T179次列车。
11时39分,代恩宇联系T179次列车,喊了多次但无回应。
11时40分,事故发生,司机回了代恩宇一句,说"脱轨了,已经掉道了" .
这里有两个时间点至关重要用户:一个是事发前11分钟,当地警方在接到警情后,是否及时传递给铁路方；一个是事发前2分钟内,信号员接到的广州调度所电话,这个警情又来自何处。换句话说,这9分钟的"警情长跑"背后是否存在拖延、怠慢或违反程序规定等问题；或信息传递上是否有漏洞,如当地公安与铁路公安间是否有高效的联防和反馈机制。
